Nuestra Flota
La aerolínea inició su historia como Aeronaves de México el 15 de Septiembre del año 1934, establecida por Antonio Díaz Lombardo. El primer avión fue un Stinson SR y el piloto Julio Zinser lo voló en su viaje inaugural entre Ciudad de México y Acapulco el 14 de Septiembre de 1934. Durante la Segunda Guerra Mundial la aerolínea creció con la ayuda de Pan Am, que en ese momento era dueño del 25% de las acciones de la nueva Línea Aérea Mexicana.
Durante los años cincuenta comenzaron los cambios fuertes, Aeroméxico compró varias compañías competidoras más pequeñas en varias partes del país, incluyendo a Aerovías Guest México para el año 1963, que era la segunda aerolínea Mexicana más grande en ese momento, que tenía rutas hasta Madrid y París. Se aumentó la flota con el Douglas DC-3, un avión legendario en la aviación mundial y su reemplazo, el Douglas DC-4. A finales de los 50’s los DC-4’s fueron reemplazados por algunos Douglas DC-6 presurizados y dos Bristol Britannia, el primer turboprop de pasajeros en la flota. En 1958 se establece la ruta Ciudad de México a Nueva York.
Desde la adquisición de los primeros jets en 1961, hasta la llegada de los Dreamliners en 2013. Aeroméxico tocó, por primera vez, tierra internacional, a bordo del Bristol Britannia 302, en California el 29 de noviembre de 1957 y, nueve días después, tocó suelo neoyorquino. En 1963, los jets llegaron para elevarse en dirección al viejo mundo.
Nuestros vuelos simulados llegan a toda América y el Caribe, Europa y Asia. Nuestro HUB está en el AICM, con HUBS secundarios en Monterrey (General Mariano Escobedo), aeropuerto Internacional Don Miguel Hidalgo y Costilla en Guadalajara y el aeropuerto internacional General Ignacio Pesqueira García de Hermosillo.
Durante los años cincuenta comenzaron los cambios fuertes, Aeroméxico compró varias compañías competidoras más pequeñas en varias partes del país, incluyendo a Aerovías Guest México para el año 1963, que era la segunda aerolínea Mexicana más grande en ese momento, que tenía rutas hasta Madrid y París. Se aumentó la flota con el Douglas DC-3, un avión legendario en la aviación mundial y su reemplazo, el Douglas DC-4. A finales de los 50’s los DC-4’s fueron reemplazados por algunos Douglas DC-6 presurizados y dos Bristol Britannia, el primer turboprop de pasajeros en la flota. En 1958 se establece la ruta Ciudad de México a Nueva York.
Desde la adquisición de los primeros jets en 1961, hasta la llegada de los Dreamliners en 2013. Aeroméxico tocó, por primera vez, tierra internacional, a bordo del Bristol Britannia 302, en California el 29 de noviembre de 1957 y, nueve días después, tocó suelo neoyorquino. En 1963, los jets llegaron para elevarse en dirección al viejo mundo.
Nuestros vuelos simulados llegan a toda América y el Caribe, Europa y Asia. Nuestro HUB está en el AICM, con HUBS secundarios en Monterrey (General Mariano Escobedo), aeropuerto Internacional Don Miguel Hidalgo y Costilla en Guadalajara y el aeropuerto internacional General Ignacio Pesqueira García de Hermosillo.
| Aircraft | Code | Max Pax | Cruise Speed | Ceiling | Engine | Range | Fleet Count | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ATR 72-600
|
AT72 | 72 | 275kts | 25,000ft | PW127M/N | 758nm | 1 | more info |
Boeing 737 Max 8
|
B738 | 200 | 459kts | 39,000ft | CFMI LEAP-1B | 3,510nm | 5 | more info |
Boeing 737 Max 9
|
B739 | 220 | 459kts | 39,000ft | CFMI LEAP-1B | 3,510nm | 5 | more info |
Boeing 737-700
|
B737 | 149 | 459kts | 41,000ft | CFM56-7B24 | 3,440nm | 5 | more info |
Boeing 737-800
|
B738 | 189 | 459kts | 41,000ft | CFM56-7B26 | 2,916nm | 8 | more info |
Boeing 767-300ER
|
B763 | 262 | 530kts | 43,000ft | P&W PW4000 | 5,903nm | 2 | more info |
Boeing 777-200ER
|
B772 | 277 | 510kts | 42,000ft | GE GE90-94B | 7,721nm | 3 | more info |
Boeing 787-800 Dreamliner
|
B788 | 210 | 510kts | 43,000ft | GEnx-1B | 8,200nm | 6 | more info |
Boeing 787-900 Dreamliner
|
B789 | 274 | 490kts | 43,000ft | GEnx-1B | 7,635nm | 5 | more info |
Embraer 145LR
|
E145 | 50 | 520kts | 37,000ft | R-R AE3007A | 1,550nm | 3 | more info |
Embraer 145MP
|
E145 | 50 | 520kts | 37,000ft | R-R AE3007A | 1,080nm | 3 | more info |
Embraer 170LR
|
E170 | 72 | 480kts | 39,000ft | GE CF34-8E | 2,000nm | 3 | more info |
Embraer 175LR
|
E175 | 80 | 480kts | 39,000ft | GE CF34-8E | 1,780nm | 1 | more info |
Embraer 190IR
|
E190 | 100 | 480kts | 39,000ft | GE CF34-10E | 2,268nm | 8 | more info |
Saab 340
|
SF34 | 37 | 248kts | 25,000ft | GE CT7-9B | 810nm | 1 | more info |